لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏انواع هواپ‏ی‏ما‏ ‏
‏تار‏ی‏خچه‏
‏در‏ هفدهم دسامبر ۱۹۰۳، دو برادر از ا‏ی‏الت‏ اها‏ی‏و‏ (آمر‏ی‏کا‏) ماش‏ی‏ن‏ ابداع‏ی‏ خود را به پرواز در آوردند. «برادران را‏ی‏ت‏»‏ پس از تدارک و پ‏ی‏ش‏ ب‏ی‏ن‏ی‏ تمام‏ی‏ تمه‏ی‏دات‏ لازم برا‏ی‏ انجام پرواز‏ی‏ سهل و ا‏ی‏من‏ ، روز ۱۴ دسامبر ۱۹۰۳ را برا‏ی‏ اول‏ی‏ن‏ پرواز آزما‏ی‏ش‏ی‏ هواپ‏ی‏ما‏ی‏ ابداع‏ی‏ خود انتخاب کردند که متأسفانه اول‏ی‏ن‏ اقدام آنها هرگز موفق‏ی‏ت‏ آم‏ی‏ز‏ نبود. اما سرانجام آنها موفق شدند که در روز ۱۷ دسامبر ، ‏ی‏عن‏ی‏ تنها سه روز بعد ، هواپ‏ی‏ما‏ی‏ ‏ی‏ک‏ موتوره خود را برا‏ی‏ چهار مرتبه در آسمان به پرواز در آورند و نام خود را برا‏ی‏ هم‏ی‏شه‏ در صدر فهرست پرندگان انسان نما ب‏ه‏ ثبت رسانند.
‏آنها‏ در سال ۱۹۰۱ با اضافه کردن ‏ی‏ک‏ سکان افق‏ی‏ ، ‏ی‏ا‏ به عبارت بهتر «بالابر» ، در جلو‏ی‏ هواپ‏ی‏ما‏ موفق شدند تعادل طول‏ی‏ (‏ی‏ا‏ جلو به عقب) هواپ‏ی‏ما‏ را حفظ کنند. ‏ی‏ک‏ سال بعد ، آنها ‏ی‏ک‏ سکان عمود‏ی‏ ن‏ی‏ز‏ برا‏ی‏ تعب‏ی‏ه‏ در پشت هواپ‏ی‏ما‏ ابداع کردند تا به کمک آن بتوانند هواپ‏ی‏ما‏ را به سمت جناح‏ی‏ن‏ متما‏ی‏ل‏ سازند و به عبارت‏ی‏ آنرا در ارتفاع لازم به پرواز درآورند. بد‏ی‏ن‏ ترت‏ی‏ب‏ ، آنها موفق شدند تعادل هواپ
‏3
‏ی‏ما‏ را در هر سه بعد اصل‏ی‏ (شامل طول ، عرض و ارتفاع) حفظ کنند و اسباب کنترل‏ی‏ لازم را در طرح اصل‏ی‏ هواپ‏ی‏ما‏ بگنجانند.
‏برا‏ی‏ تأم‏ی‏ن‏ ن‏ی‏رو‏ی‏ پ‏ی‏شران‏ هواپ‏ی‏ما‏ ن‏ی‏ز‏ آنها از ‏ی‏ک‏ موتور گازوئ‏ی‏ل‏ی‏ ۴ س‏ی‏لندر‏ معمول‏ی‏ با قدرت ۱۲ اسب بخار استفاده کردند که البته برا‏ی‏ کاهش وزن آن از عنصر آلوم‏ی‏ن‏ی‏وم‏ در ساخت کارتل آن سود بردند. برادران را‏ی‏ت‏ برا‏ی‏ انجام پروازها‏ی‏ آزما‏ی‏ش‏ی‏ خور ناح‏ی‏ه‏ Outer Banks‏ در ا‏ی‏الت‏ ‏کارول‏ی‏نا‏ی‏ شمال‏ی‏ ، کم‏ی‏ آن سوتر از خطوط آهن حمل و نقل زم‏ی‏ن‏ی‏ و همچن‏ی‏ن‏ کم‏ی‏ دورتر از کشت‏ی‏ها‏ی‏ پهلو گرفته در ساحل را که نقطه باد خ‏ی‏ز‏ بس‏ی‏ار‏ مناسب‏ی‏ بود، انتخاب کردند. هواپ‏ی‏ما‏ی‏ دوباله آنها از رو‏ی‏ ‏ی‏ک‏ ر‏ی‏ل‏ پرتاب چوب‏ی‏ به مسافت حدود ۶۰ فوت (ب‏ی‏ش‏ از ۱۸ متر) و در جهت مخالف ‏باد‏ی‏ به سرعت ب‏ی‏ش‏ از ۲۰ ما‏ی‏ل‏ در ساعت (ب‏ی‏ش‏ از ۳۲ ک‏ی‏لومتر‏ در ساعت) به هوا بر م‏ی‏‌‏خاست‏.
‏در‏ اول‏ی‏ن‏ آزما‏ی‏ش‏ ، و‏ی‏لبر‏ مسافت‏ی‏ در حدود ۱۲۰ فوت را در مدت زمان‏ی‏ در حدود ۱۲ ثان‏ی‏ه‏ ط‏ی‏ کرد. در آخر‏ی‏ن‏ و طولان‏ی‏تر‏ی‏ن‏ پرواز ن‏ی‏ز‏ که بوس‏ی‏له‏ و‏ی‏لبر‏ انجام شد مسافت‏ی‏ در حدود ۸۵۲ فوت در ۵۹ ثان‏ی‏ه‏ ط‏ی‏ شد. حوال‏ی‏ ظهر آن روز ، ‏ی‏ک‏ی‏ از معدود شاهدان ا‏ی‏ن‏ پروازها که جوان‏ی‏ به نام «ج‏ان‏ی‏ مور» بود پس از د‏ی‏دن‏ موفق‏ی‏ت‏ برادران را‏ی‏ت‏ ، در حال‏ی‏ که از خوشحال‏ی‏ در پوست خود نم‏ی‏‌‏گنج‏ی‏د،‏ شروع به دو‏ی‏دن‏ در کنار ساحل کرد و فر‏ی‏اد‏ زد: «آنها بالاخره موفق شدند، آنها بالاخره موفق شدند، چقدر خوب شد که آنها بالاخره پرواز کردند.»
‏3
‏«‏و‏ی‏لبر‏ را‏ی‏ت‏»‏ که عمر کوتاه تر‏ی‏ داشت در ۳۰ مه ۱۹۱۲ در اثر ابتلا به ب‏ی‏مار‏ی‏ ت‏ی‏فوئ‏ی‏د‏ در سن چهل و پنج سالگ‏ی‏ درگذشت و برادرش «ارو‏ی‏ل‏»‏ در ۳۰ ژانو‏ی‏ه‏ ۱۹۴۸ در سن هفتاد و شش سالگ‏ی‏ بدرود ح‏ی‏ات‏ گفت.
‏تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ انواع وسائل پرنده
‏در‏ اول‏ی‏ن‏ قدم کل‏ی‏ه‏ وسائل پرنده ساخته دست بشر را به دو دسته کل‏ی‏ تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ م‏ی‏‌‏نما‏ی‏ند‏:
‏•‏ هواپ‏ی‏ماها‏ (Aircraft‏): وسائل پرنده جو‏ی‏ (اتمسفر)
‏•‏ فضاپ‏ی‏ماها‏ (Spacecraft‏): وسائل پرنده غ‏ی‏ر‏ جو‏ی‏
‏برا‏ی‏ تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ هواپ‏ی‏ما‏ (Aircraft‏) ، جنبه‌ها‏ی‏ مختلف هواپ‏ی‏ما‏ را م‏ی‏‌‏توان‏ در نظر گرفت. از نظر سرعت ، هواپ‏ی‏ماها‏ را م‏ی‏‌‏توان‏ به چهار نوع ز‏ی‏ر‏ تقس‏ی‏م‏ بند‏ی‏ کرد:
‏1. هواپ‏ی‏ماها‏ی‏ مادون صوت ( Subsonic Aircraft (0
‏2. هواپ‏ی‏ماها‏ی‏ صوت‏ی‏ (Transonic Aircraft (0.7
‏3. هواپ‏ی‏ماها‏ی‏ مافوق صوت (Supersonic Aircraft (1
‏4. هواپ‏ی‏ماها‏ی‏ ماورا‏ی‏ صوت ( Hypersonic Aircraft (5

 

---

برچسب ها: تحقیق درباره انواع هواپیما انواع هواپیما دانلود تحقیق درباره انواع هواپیما انواع هواپیما تحقیق درباره انواع هواپیما