لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 26 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏كمپرسورها
‏ يكي ‏از قسمت هاي اصلي ماشينهاي تبريد‏كمپرسور مي باشد كه بمنظورمتراكم‌نمودن‌سيال‌مبردازفشاراواپراتوربه‌فشاركندانسوربكارمي‌رود و در يك جمله بايد گفت كمپرسور قلب سيستم تبريد تراكمي است .
‏عملكرد اجزاء ماشين هاي تراكمي (كمپرسور، كندانسور، شير انبساط و اواپراتور) بخصوص كمپرسور متأثراز يكديگر مب باشند بعنوان مثال با تغيير كردن دماي آب كندانسور مقدار مبردي كه توسط كمپرسور متراكم مي شود تغيير مي كند كه اين امر سبب تغيرراتي در شير انبساط و فشار اواپراتور مي‌شود. البته بعدا مفصلاً چگونگي تأثير عواملي چون دبي و پارامترهاي ورودي و خروجي از كمپرسور بر عملكرد كمپرسور را شرح خواهيم داد . ليكن در اينجا به اين نكته اشاره مي كنيم كه : كمپرسور بخار اواپراتور را مكيده و با اين عمل فشار و درجه حرارت اواپراتور را ثابت نگه مي دارد و بخار متراكم شده را به كندانسور مي فرستد و شرايط مناسب براي تقطير سيال را بوجود مي آورد از اينرو كمپرسور از اهميت ويژه اي برخوردار است .
‏ بخاطر اهميت موضوع در اين كتاب انواع كمپرسورها را بطور جداگانه مفصلاً شرح خواهيم داد در قسمت اول كمپرسورهاي سيلندر پيستوني (رفت وبرگشتي ) و در قسمت دوم كمپرسورهاي پيچي و در قسمت سوم كمپرسورهاي دوراني (روتوري يا تيغه اي) و در قسمت چهارم كمپرسورهاي گريز از مركز را بررسي خواهيم نمود .
‏اصولاً در كاربردهاي تبريد تا بار 60 تن عموماً از كمپرسورهاي پيستوني و دوراني و پيچي استفاده مي شود در سيستمهاي 60 تا 200 تن از همه نوع كمپرسور استفاده مي شود و سيستم هاي بالاي 200 تن عموماً از كمپرسورهاي گريز از مركز يا جذبي استفاده مي شود .
‏كمپرسورهاي سيلندر پيستوني
‏مقدمه
‏ امروزه در صنايع برودتي و تهويه مطبوع بيشتر از كمپرسورهاي پيستوني (رفت و برگشتي) استفاده مي شود و دامنه كاربرد آن به علت گسترده بودن ظرفيت آن از قدرت كمتر از يك كيلووات تا صدها كيلووات بسيار وسيع است . چنين كمپرسورهايي در سيستم هايي بكار مي رود كه حجم مخصوص كم و فشار نسبتاً بالا مورد نياز باشد .
‏اساس عملكرد اين كمپرسورها حركت رفت و برگشت پيستون در داخل يك سيلندر و باز و بسته شدن سوپاپهاي مكش و رانش (تخليه) مي باشد. مطابق شكل(1-3) اين‌كمپرسورهاازپنج‌قسمت‌اصلي‌تشكيل شده است كه عبارتند از : 1- سيلندر 2- پيستون 3- شاتون 4- سوپاپ مكش 5- سوپاپ رانش (تخليه)
‏يك الكترو موتور ميل لنگ را مي گرداند و حركت دوراني ميل لنگ توسط شاتون به حركت رفت و برگشتي پيستون در داخل سيلندر تبديل مي شود در اثر حركت پيستون از چپ به راست (بالا يا پائين)‌بخار اواپراتور از طريق سوپاپ مكش وارد سيلندر شده و با معكوس شدن حركت پيستون بخار متراكم شده از طريق سوپاپ رانش به كندانسور فرستاده مي شود بدين ترتيب سيكل كامل شده و مجدداً تكرار مي شود . توجه داشته باشيد كه باز و بسته شدن سوپاپهاتوسط‌اختلاف‌فشارداخل‌سيلندرولوله‌هاي‌مكش‌ورانش‌صورت‌مي‌گيرد .
‏تقسيم بندي كمپرسورهاي پيستوني
‏ كمپرسورهاي پيستوني از نظر قدرت ، مراحل تراكم ، حركت مبرد و غيره تقسيم بندي مي شوند اين تقسيم بندي ها عبارتند از :
‏الف- از نظر قدرت برودتي
‏الف –‏ 1 –‏ ريز –‏ تا KW‏5/3 الف –‏ 2- كوچك از KW‏5/3 تا KW‏23
‏الف –‏ 3 –‏ متوسط از KW‏23 تا KW‏105 الف –‏ 4 –‏ بزرگ –‏ بيش از KW‏ 105
‏ ب –‏ از نظر مراحل تراكم
‏ب –‏ 1 –‏ تك مرحله اي ب –‏ 2- دو مرحله اي ب –‏ 3 –‏ مرحله اي
‏كاربرد اين تقسيم بندي در سيستم هاي چند مرحله ايست كه در فصل 10 بحث خواهد شد .
‏ ج –‏ از نظر تعداد حفره كارگر
‏ج –‏ 1- حركت ساده –‏ مبرد فقط در يك طرف پيستون متراكم مي شود .
‏ج–‏2- حركت‌دوتائي‌(دوبل)–‏مبردبنوبت‌درهردو‌طرف‌پيستون‌متراكم‌مي‌شود .
‏ د –‏ از نظر حركت جريان مبرد
‏د –‏ 1 –‏ كمپرسورهاي مستقيم الجريان د- 2- كمپرسورهاي غير مستقيم الجريان كه بعداً مفصلاً شرح خواهيم داد .
‏ هـ –‏ از نظر تعداد سيلندر
‏هـ –‏ 1 –‏ تك سيلندر هـ –‏ 2- چند سيلندر
‏كمپرسورهاي چند سيلندر داراي چندين سيلندر است كه ممكن است بصورت V‏ يا W‏ يا شعاعي قرار بگيرند .
‏ و –‏ از نظر قرار گرفتن سيلندرها
‏و-1-افقي و- 2- قائم و- 3- زاويه اي (V‏ و W‏ شكل) و- 4- شعاعي
‏ ز- از نظر ساختمان سيلندر و كارتر
‏ز –‏1- تركيبي –‏ سيلندر و كارتر با هم ريخته شده اند
‏ز-2- انفرادي –‏ سيلندر و كارتر جداگانه ساخته مي شوند و توسط اتصالات بهم متصل مي شوند .
‏ ح –‏ از نظر مكانيزم ميل لنگ و شاتون

 

---

برچسب ها: تحقیق درباره کمپرسور کمپرسور دانلود تحقیق درباره کمپرسور کمپرسور تحقیق درباره کمپرسور