مقدمه
صنايع خودروسازي در كشور يكي از فعالترين واحدهاي توليدي مي باشد كه ثبات اين روند و چشم انداز ورود به بازار رقابت لزوم استفاده از تكنولوژي روز را مي طلبد.
از طرفي حساسيت كاربرد قطعات متعدد خودرو ايجاب مي كند كه مسئله خوردگي در آنها چه از بعد فني و چه از جنبه تزييني و اقتصادي مورد توجه قرار گيرد.صنعت خودروسازي به دليل شرايطي نظير :
قرار گرفتن فلزات گوناگون در كنار يكديگر
جريان انواع سيالات داخلي و شرايط محيطي آلوده مستعد به وقوع انواع خوردگي ميباشد
به منظور پيش گيري از روشهاي زير استفاده مي كنند:
1- بهبود طراحي
2- انتخاب مواد جديد
3- روشهاي پيشرفته ي مهندسي سطح
4- ممانعت كننده ها
در فن آوري ساخت بدنه ي خودرو هنوز از فولاد ساده كربني به عنوان ماده اصلي تشكيل دهنده بدنه استفاده مي شود. اين ورقها بايد قابليت شكل پذيري , يكنواختي و رنگ پذيري و مقاومت به خوردگي مناسبي را داشته باشند.
آماده سازي فلز – فن تميز كاري و پوشش
بشر هنوز به طور كامل وارد عصر پلاسيك نشده است. فلزات هنوز نقش عمده اي در توليد وساختمان دارند واحتمال دارد سالهاي بيشتري اين نقش را بازي كند.
ادامه اين وضعيت ناشي از مجموعه خواصي چون استحكام ‚ ماشينكاري ‚ فراواني با صرفه بودن و قابليت برگشت آنها در چرخه باسازي مي باشد . مع الصف با وجود مجموعه كيفيتهاي مطلوب ياد شده بايد متذكر شويم كه فلزات داراي معايب مخصوص به خود ميباشد . منشا فلزات سنگهاي معدن آنها (گاهي مواقع اكسيدها )ميباشند .وآنها را به روشهاي شيميايي و الكتروشيميايي استخراج ميكنند . اما تمايلي قوي به برگشت به حالت اكسيد در اولين فرصت مناسب نشان مي دهند.
سالانه ميلياردها پوند به منظور جلو گيري از اين برگشت خرج مي شود و جامعه در ابعاد وسيعي آگاهي لازم را دارد .براي مثال نقشي كه به وسيله رنگ ايفا مي گردد هم به عنوان محافظ از خوردگي و هم به منظور تزيينات وآنچه را كه افراد معدودي حتي افراد صاحب نظر جامعه تشخيص مي دهند آنستكه اين مسئله مستلزم تكنولوژي جامعه أي در زمينيه عمل آوردن سطوح فلزي براي اصلاح آنها به منظور هاي متعدد از جمله حفاظت خوردگي ‚بهبود چسبندگي رنگ ‚ روانكاوي بهتر و اصلاح خواص التريكي انها مي باشد .
عملا روي تمام وسائل فلزي كه هر روز مصرف مي شوند ‚ مقداري آماده سازي انجام شده است . اين وسائل عبارتند از سواريها ‚ اتوبوسها ‚ ماشينهاي لباس شويي ‚ يخچالها ‚ دوچرخه ها هواپيما ها ‚ پيچ ومهرها ‚ مبلمانهاي فلزي ‚ تراكتور ها ‚ جاروبرقي ‚ كاميونها ‚ قطعات سبك ‚ رادياتورهاي حرارت مركزي ‚ سيمهاي فولادي ‚ لوله وقابهاي پنجرهاي فولادي .
در واقع به احتمال زياد مردم از اهميت آماده سازي مناسب با خبرند ‚ به عبارتي ديگر وقتي كه آنها با شاهدي از آماده سازي غير مطلوب فلزي مانند خوردگي زودرس بدنه هاي اتومبيل روبرو مي شوند ‚ احساس منفي پيدا مي كنند .
از طرف ديگر با كمال تاسف در بين بعضي توليد كنندگان اين گرايش وجود دارد كه آماده سازي بيشتر به عنوان كار ضروري نامطلوب ( هزينه بردار ) تلقي گردد تا يك تكنولوژي دقيق و الزامي در جريان توليد .
فسفاته كاري
فسفاته كاري گسترده ترين شكل آماده سازي فلز مي باشد . اولين فعاليت عمده در تهيه نوشته اي راجع به اين موضع توسط ماكسيا ( MACCIA ) در سال 1942و ماچو (MACHU) در سال 1950 صورت گرفت . واما تا سال 1974 نوشته ديگري ارائه نگرديد و در آن سال مجلدهاي تازه تري توسط لورين (LORIN ) در فرانسه و راوش (RAVSCH ) در آلمان منتشر شد. هر دو اين مطالعات زمينه اي عالي را درباره ي موضوع فراهم كردند .
فهرست صفحه
مقدمه 1
آماده سازي سطح 2
فسفاته كاري 3
تاريخچه 5
تاريخچه شركت سايپا 6
سابقه تاريخي فسفاته كاري 7
خوردگي هاي ممكن در بدنه پرايد 10 انواع خوردگي 11
تاسيسات 16
وسايل مورد نياز جهت ساخت تاسيسات 17
تاسيسات غوطه وري 18
گرم كردن مخازن 21
مخازن آبكشي 23
جداكردن لجن وجرم 29
انواع طرحها ويژه 30دستمال كشي 36
چربي گيري و آماده سازي سطح 39 چربي گيري ومهيا كردن سطح 40 43B20 ,B30 ,B40
فسفاته كاري 46
روشهاي مهندسي سطح 47
B70
B80
عمل آوري قبل از فسفاته 49
پوشش دادن ضخيم با فسفات-فسفاته كاري ضخيم 54
پوشش فسفاته 56 B90 – B100
عمليات بعد از فسفاته كاري 4 6
65 B110
عمليات بعد از فسفات دار كردن 66
B120-B130
69
منابع 70
فهرست صفحه
مقدمه 1
آماده سازي سطح 2
فسفاته كاري 3
تاريخچه 5
تاريخچه شركت سايپا 6
سابقه تاريخي فسفاته كاري 7
خوردگي هاي ممكن در بدنه پرايد 10 انواع خوردگي 11
تاسيسات 16
وسايل مورد نياز جهت ساخت تاسيسات 17
تاسيسات غوطه وري 18
گرم كردن مخازن 21
مخازن آبكشي 23
جداكردن لجن وجرم 29
انواع طرحها ويژه 30دستمال كشي 36
چربي گيري و آماده سازي سطح 39 چربي گيري ومهيا كردن سطح 40 43B20 ,B30 ,B40
فسفاته كاري 46
روشهاي مهندسي سطح 47
47B70
48B80
عمل آوري قبل از فسفاته 49
پوشش دادن ضخيم با فسفات-فسفاته كاري ضخيم 54
پوشش فسفاته 56
عمليات بعد از فسفاته كاري 4 6
65 B110
عمليات بعد از فسفات دار كردن 66
69 B120-B130
الكترو دي پوزيشن 70
انواع سيستمهاي الكترو دي پوزيشن 71
معايب رنگ و روشهاي آن 80
منابع 93
برچسب ها:
گزارش کارآموزی در شرکت سایپا PRETRITEMENT گزارش کارآموزی شرکت سایپا PRETRITEMENT گزارش کارآموزی در شرکت سایپا PRETRITEMENT