نوع فایل : PDF 

تعداد صفحات : 6

*همراه با نمودارهای مربوطه*

فهرست محتوا

چكيده
اصلاح شتابنگاشت ها يكي از مسايل مهم در مهندسي زلزله مي باشد . از آنجا كه هنگام برداشت ركوردهاي زلزله خطاهاي متعددي در آنها وارد مي شود، اين مسأله از اهميت خاصي برخوردار است . خطاها هنگامي خودرا بيشتر نشان مي دهند كه اقدام به بدست آوردن منحني هاي سرعت و جابجايي از روي اين ركوردها شود كه در اينصورت بطور واضح قابل مشاهده مي باشند . براي رفع اين مشكل، تصحيح هاي مختلفي روي شتابنگاشت ها صورت مي گيرد كه مهم ترين آنها تصفية فركانسي و اصلاح خط پايه است . روش نظري قطعي براي پالايش يا فيلتر كردن شتابنگاشتها جهت تصفية فركانسي آنها وجود ندارد و بسته به محل ركورد و منابع خطايي كه در محل ثبت وجود دارد، از فيلترهاي مختلفي استفاده مي شود.
در اين مقاله ابتدا بررسي مختصري در مورد اين خطاها انجام مي شود . سپس جهت يافتن فيلتر مناسب از نتايج آزمايشات ميز لرزان دوبعدي بر روي ماسة اشباع استفاده مي شود. بدين ترتيب كه در ارتفاعهاي مختلف نمونه ها، شتاب و جابجايي نسبي توسط سنسورهايي ثبت شد ه است . با انتگرال گيري از ركورد شتاب، ركورد جابجايي بدست مي آيد كه با جابجايي ثبت شده قابل مقايسه مي باشد و تفاوت آن دو ناشي از ورود فركانسهاي اضافي و خطاهاي ثبت و برداشت ركورد مي باشد . با اصلاح خط پايه و تصفية فركانسي شتابنگاشت ها سعي مي شود جوابها تا حد ممكن به هم نزديك شده، همخواني قابل قبولي باهم پيدا كنند. نهايتًا اقدام به نتيجه گيريهاي لازم جهت انتخاب فيلتر مناسب شده است. بر اساس نتايج حاصل از اين تحقيق، خصوصيات مكانيكي و ديناميكي خاك و بارگذاري ديناميكي در انتخاب فيلتر مناسب تأثير بسزايي دارند...
كليد واژهها: اصلاح شتابنگاشت ها، اصلاح خط پايه، تصفية فركانسي، خاك دانه اي، ميز لرزان.
١- مقدمه
شتابنگاشت ها براي تعيين واكنش سازه ها در برابر زلزله كاربرد فراواني دارند . يكي از مسايل مهم در استفاده از شتابنگاشت ها، تصحيح آنها قبل از بكاربردن مي باشد . اين مسأ له به دليل خطاهاي متعددي است كه هنگام ثبت آنها و يا در مراحل عددي كردن آنها وارد مي شود . يك شتابنگار برخلاف لرزه نگار هميشه در حال كار نيست و طوري تنظيم مي شود كه از آستانة شتاب معيني به بعد شروع بكار كرده، شتاب ارتعاشات را ثبت كند . در نتيجه ارتعاشات بي اهميتي مانند عبور و مرور وسايط نقلية سنگين و غيره بي جهت ثبت نمي شود . اين موضوع سبب مي شود بخش ابتدايي شتابنگاشت كه شتاب در آن كمتر از شتاب آستانة حركت است، در دسترس نباشد . همچنين معيار مشخصي براي تعيين نقطة پاياني  تابنگاشت نيز موجود نيست، لذا خطي به عنوان محور شتاب صفر وجود ندارد تا شتاب نسبت به آن سنجيده شود . اين مسأله منبع ايجاد خطا در استفاده از شتابنگاشت خواهد بود . خطاهاي ديگري نيز در هنگام ثبت شتابنگاشتها در آنها ايجاد مي شود كه از آن جمله مي توان به اختلالات الكتريكي كه موجب ورود فركانسهاي بالا و افزايش غير واقعي شتاب اوج مي شود و لقي نوار كاغذ در شتابنگارهاي قديمي به هنگام ثبت شتاب كه موجب اضافه .[ شدن پريودهاي پايين به شتابنگاشت مي شود و همچنين خطاهاي ناشي از عددي كردن شتابنگاشت ها اشاره كرد ] با توجه به اهميتي كه شتابنگاشت ها در مهندسي زلزله دارند، درك صحيحي از شدت و حدود تأثير هريك از اين خطاها و نحوة تصحيح آنها لازم و ضروري مي باشد...