1-مقدمه :

در این فصل ابتدا به مبانی نظری تحقیق و تشریح مفاهیم می پردازیم و نظریه و مفاهیم از دیدگاه دانشمندان و خبرگان مربوطه مطرح شده است سپس به پیشینه تحقیق و تحقیقاتی که درباره موضوع این تحقیق بطور مستقیم یا غیر مستقیم کار شده است ، پرداخته شده است.

ادبیات تحقیق :

2-2- خوردگی :

2-2-1-تعریف خوردگی بر اساس استاندارد NACE :

تخریب یک ماده ، معمولاً یک فلز که از واکنش با محیط اطرافش حاصل می شود.

2-2-2-تعریف خوردگی بر اساس استاندارد ISO8044:

خوردگی یک واکنش فیزیکی شیمیایی متقابل (معمولاً با ذرات الکتروشیمیایی) بین یک فلز و محیط اطرافش می باشد که منجر به تغییر در خواص فلز می گردد. تغییرات خواص فلز ممکن است منجر به از دست رفتن و یا تضعیف توانایی عملکرد فلز ، محیط و یا سیستمی شود که این دو ، قسمتی از آن را تشکیل می دهند.

2-2-3-تعریف جامع براي خوردگی:

"انهدام و فساد یا تغییر و دگرگونی در خواص و مشخصات مواد (عموماً فلزات به علت واکنش آنها با محیط اطراف)". (پی بادی،کنترل خوردگی خط لوله،2001)

خوردگي در مواد مختلف،درمحيط هاي مختلف وبا اشكال و سرعت هاي مختلف اتفاق مي افتد.

خوردگي هاي بوجود آمده در خطوط لوله انتقال به دو دسته خوردگي هاي داخلي خطوط لوله و خارج آن تقسيم بندي مي گردد. خوردگي هاي داخلي خطوط لوله ناشي از تاثير متقابل سيال داخلي لوله و جداره داخلي لوله مي باشد. و خوردگي هاي خارجي مربوط به تاثير متقابل محيط خا ك و اتمسفر با سطح خارجي لوله است. خوردگي هاي رايج در قسمت خارجي لوله مربوط به تخريب پوشش سطوح خارجي لوله مي باشد كه در نهايت منجر به تخريب لوله خواهد شد.(هاشمی مجد ، 1382)

2-2-4-هزینه ها و خسارات خوردگی :

در کشورمان آمار دقیقی از هزینه های خوردگی وجود ندارد اما مطابق تجربیات کشورهای صنعتی پیشرفته که دارای آمار دقیقتری هستند بین 2 تا 5 درصد از تولید ناخالص ملی (GNP) ، هزینه های خوردگی خواهد شد و برای کشورهای در حال توسعه مانند ایران رقم 5 درصد منطقی تر بنظر       می رسد و بر این اساس در سال 1379 معادل 27000 میلیارد ریال هزینه های خوردگی برآورد شده است.

خسارات مستقیم خوردگی در سال 1379 معادل 3/54 برابر سقف اعتبارات عمرانی، بهداشت، درمان و تغذیه بوده است و معادل 15/21 درصد از بودجه کشور در آن سال بوده است.(کارگر ،1384)

امروزه خوردگی و خسارات و زیانهاي ناشی از آن به عنوان یک واقعیت اجتناب ناپذیر زندگی خودنمائی می کند لذا مناسب ترین راه حل براي هر مسئله خوردگی، اقتصادي ترین آنهاست (البته مشروط بر اینکه نکات ایمنی رعایت شده باشد) بدیهی است که این راه حل نمی تواند در برگیرنده کلیه محسنات باشد ، و به طور کلی می توان گفت که وجود خوردگی را زمانی پذیرا می شویم که اقدامات و عملیات و روش انتخاب شده کمترین هزینه را در بر داشته باشد .