با دانلود تحقیق در مورد خوردگی کوره دیگ بخار در خدمت شما عزیزان هستیم.این تحقیق خوردگی کوره دیگ بخار را با فرمت word و قابل ویرایش و با قیمت بسیار مناسب برای شما قرار دادیم.جهت دانلود تحقیق خوردگی کوره دیگ بخار ادامه مطالب را بخوانید.

نام فایل:تحقیق در مورد خوردگی کوره دیگ بخار

فرمت فایل:word و قابل ویرایش

تعداد صفحات فایل:10 صفحه

قسمتی از فایل:

عوامل خوردگی کوره دیگ بخار: 

              یکي از مشكلات اساسي كه مي تواند باعث بروز مشكل براي كوره ها باشد، خوردگي در نقاط و وسايل مختلف آن است كه ضمن هدر رفتن

                  مقدار زيادي انرژي، آسيب هاي مكانيكي متعددي به كوره وارد مي

                  كند. از آنجا كه هر كوره از بخش هاي متعددي همچون بدنه، اطاقك

                  احتراق (Fire Chamber)، دودكش، مشعل و ساير تجهيزات جانبي تشكيل

                  شده، لذا علل خوردگي و راه حل هاي پيشنهادي در هر يك از بخش ها

                  به طور مجزا مورد بحث و بررسي قرار مي گيرد.

                  بدنه كوره :

                  معمولاً بدنه يا ديواره خارجي كوره ها را از ورقه استيل16/3 و كف

                  آن را از ورقه 4/1 مي سازند.

                  در طراحي ها عموماً اتلاف حرارتي از بدنه كوره حدود 2 درصد منظور

                  مي شود. نوع و ضخامت عايق كاري بدنه داخلي كوره بايد طوري در نظر

                  گرفته شود كه دماي سطح خارجي كوره بيش از (1800° F) نشود. اصولاً

                  عايق كاري و عايق هاي به كار رفته در كوره ها از نظر سرويس دهي

                  مناسب، عمر معيني دارند و به مرور زمان ساختمان كريستالي آنها

                  تغيير يافته و ضخامت آنها كم مي شود و اين تغييرات ساختماني سبب

                  تغيير ضريب انتقال حرارت و اتلاف انرژي به بيرون خواهد بود.

                  مطالعات ميكروسكپيك و كريستالوگرافيك چند نمونه عايق كار كرده،

                  با نوع تازه آن مويد اين مطلب است. در صورتي كه عايق ديواره هاي

                  كوره بر اثر بنايي ناصحيح، عدم انجام صحيح Curing بر مبناي

                  دستورالعمل، حرارت زياد و يا شوك هاي حرارتي ترك بردارد، نشت

                  گازهاي حاصل از احتراق كه عبارتند از: So x، No x، N2،Co2

                  (درصورتي كه نفت كوره به عنوان سوخت مصرف شود) و بخار آب در

                  لابلاي اين ترك ها و تجمع آنها در لايه بين بدنه كوره و عايق

                  ديواره و سرد شدن تدريجي آنها تا دماي نقطه شبنم، باعث خوردگي

                  بدنه مي شود.

                  تداوم اين امر ضمن اتلاف مقدار بسيار زياد انرژي (از طريق بدنه

                  كوره به محيط اطراف)، باعث ريختن عايق و در نتيجه اتلاف بيشتر

                  انرژي و گسترش خوردگي بر روي بدنه كوره و ساير نقاط آن خواهد شد.

                  در يك بررسي ساده بر روي كوره اي كه چندين سال از عمر عايق آن مي

                  گذشت ملاحظه شد كه دماي اندازه گيري شده واقعي سطح كوره در اكثر

                  نقاط بسيار بيشتر از ميزان طراحي است. اين مقدار در بعضي از

                  موارد به (1800° F) نيز مي رسيد.

                  در اين كوره ضمن جدا شدن عايق از ديواره كوره و گسترش خوردگي در

                  نقاط مختلف بدنه، گرم شدن بدنه كوره نيز موجب خم شدن ديواره ها

                  شده و سرعت خوردگي را افزايش داده و باعث خرابي قسمت هاي مختلف

                  كوره شده است. به طور كلي براي جلوگيري و يا كاهش مشكلات خورندگي

                  بر روي بدنه كوره لازم است به هنگام تعميرات اساسي ضمن توجه به

                  عمر عايق ديواره در صورتي كه عمر آنها از حد معمول گذشته باشد

                  (البته با توجه به درجه حرارتي كه درهنگام كار كردن واحد درمعرض

                  آن بوده اند) آنها را با عايق مناسب و استاندارد تعويض كرد و در

                  صورت وجود ترك (قبل و يا بعد از بنايي)، محل ترك ها را با الياف

                  مخصوص KAOWOOL پر كرد. همچنين در بنايي، عمليات Curing را مطابق

                  دستور العمل انجام داد تا پيوند هيدروليكي در عايق هاي بكار رفته

                  در بنايي، به پيوند سراميكي تبديل شده و ميزان رطوبت باقيمانده

                  در ديواره از 0.4 gr/m2 بيشتر نشود.

                  البته چنانچه Ceramic Fiber (الياف سراميكي) به عنوان عايق

                  ديواره كوره مورد استفاده قرار گيرد، بدليل عدم نياز به Curing و

                  Drying و سبكي وزن، مشكلات احتمالي استفاده از عايق هاي نيازمند

                  به Curing را نخواهيم داشت. ضمن اين كه عمر بيشتر و چسبندگي

                  بهتري به ديواره، نسبت به ديگر عايق هاي موجود دارند.

                  تيوب ها يا لوله هاي داخل كوره:

                  معمولاً كوره ها متشكل از دو بخش RADIATION و CONVECTION هستند

                  كه بايستي ظرفيت گرمايي (DUTY) كوره از نظر درصد، تقريباً به

                  نسبت70 و30 درصد بين اين دو بخش تقسيم شود.

                  از آنجا كه لازم است سيال به اندازه دماي مورد نظرگرم شود بايستي

                  حرارت مورد نياز خود را از طريق هدايتي از لوله ها و تيوب هاي

                  داخل كوره دريافت كند، اين لوله ها نيز حرارت مورد نياز براي اين

                  انتقال حرارت را از طريق تشعشعي و جابجايي در اثر احتراق سوخت در

                  داخل كوره جذب مي كنند. انتخاب آلياژ مناسب جهت لوله با توجه به

                  نوع سيال و تركيبات آن و ميزان حرارت دريافتي توسط لوله و در

                  معرض شعله قرار گرفتن از اهميت بسزايي برخوردار است.

                  مسائلي كه به بروز مشكلاتي براي تيوب ها منجر مي شود عبارتند از: