با دانلود تحقیق در مورد بررسي شرايط تبديل تركيبات آروماتيك به بنزين در كارخانجات آروماتيكي كشور در خدمت شما عزیزان هستیم.این تحقیق بررسي شرايط تبديل تركيبات آروماتيك به بنزين در كارخانجات آروماتيكي كشور را با فرمت word و قابل ویرایش و با قیمت بسیار مناسب برای شما قرار دادیم.جهت دانلود تحقیق بررسي شرايط تبديل تركيبات آروماتيك به بنزين در كارخانجات آروماتيكي كشور ادامه مطالب را بخوانید.

نام فایل:تحقیق در مورد بررسي شرايط تبديل تركيبات آروماتيك به بنزين در كارخانجات آروماتيكي كشور

فرمت فایل:word و قابل ویرایش

تعداد صفحات فایل:91 صفحه

قسمتی از فایل:

فهرست

مقدمه ......................................................................................................................................................................6      

بنزين ........................................................................................................................................................................7

مروري بر سير مصرف بنزين درجهان وايران .............................................................................................................8

اهداف اين پروژه .......................................................................................................................................................11

تبديل كاتاليستي ......................................................................................................................................................12

تاريخچه ي واحد تبديل كاتاليستي ............................................................................................................................15

اكتان يا درجه ي آرام سوزي .....................................................................................................................................16

واحدهاي ريفرمينگ در ايران ......................................................................................................................................17

واحد آروماتيك مجتمع هاي پتروشيمي .....................................................................................................................18

فرآيند واحد تبديل كاتاليستي ...................................................................................................................................22

شرح فرآيند واحد تبديل كاتاليستي .............. ...........................................................................................................23

متغيرهاي عملياتي ................................................................................................................................................... 26

واحد آروماتيك مجتمع هاي پالايشگاهي ................................................................................................................ 31

خوراك و محصول  .....................................................................................................................................................34

شرح فرآيند واحد ريفرمينگ .....................................................................................................................................39

واكنش هاي انجام شده در ريفرمينگ كاتاليستي ......................................................................................................41

متغيرهاي عملياتي .....................................................................................................................................................45

اكتان بنزين پالايشگاه واقدامات لازم درجهت افزايش آن ..........................................................................................55

مقايسه ي شرايط توليد بنزين....................................................................................................................................57

راكتورها .....................................................................................................................................................................63

 واكنشهاي انجام شده درراكتورهاي آرومايزينگ .......................................................................................................66

كاتاليست راكتورهاي آرومايزينگ ............................................................................................................................ 72

مشخصات كاتاليست راكتورهاي آرومايزينگ .............................................................................................................74

مكانيسم كاتاليست راكتورهاي آرومايزينگ ...............................................................................................................75

سموم كاتاليست ........................................................................................................................................................79

بازسازي كاتاليست ....................................................................................................................................................82

برسي هزينه ها و سود و زيان طرح ...........................................................................................................................84

منابع و ماخذ .............................................................................................................................................................90

مقدمه :

بنزين :

بنزين مايعي مشتق شده از نفت است که در پالايشگاه نفت توليد می گردد و به عنوان سوخت در موتورهای درون سوز مورد استفاده قرار مي گيرد .

بنزين اهميت بسزايي در توسعه ي جوامع بشري  و اقتصاد ملت ها دارا است كه اين اهميت ناشي از تكامل

بشري و حركت به سمت مدرنيزه شدن و مكانيزه شدن صنعت هاي بشري و به طور كلي پيشرفت روزافزون

ملت ها است .

بنزين مخلوطی از پارافين ها ، آلکان ها ، نفتن ها ، سيکلو آلکان ها و آروماتيک ها است و همچنين شامل مواد آلي از قبيل اترهاي آلي و مقداري کمي ناخالصي مانند دي سولفيدها ، تيوفن ها و سولفيد هيدروژن مي باشد . همچنين افزودني هايي به منظور بهبود هر چه بيشتر اين خواص به آن اضافه مي شود.

مهمترين خاصيت بنزين عدد اکتان است که نشان دهنده ميزان مقاومت بنزين در برابر انفجار زود هنگام در سيلندر موتور است که باعث ضربه زدن به موتور و آسيب هاي جدي به موتور مي شود . معيارهاي قراردادي مختلفي برای بيان عدد اکتان وجود دارد بنابراين بسته به سيستم مورد استفاده سوخت هاي مشابه ممکن است اعداد اکتان متفاوت داشته باشند .

محدوده ي جوش بنزين به سه قسمت تقسيم مي شود و هر قسمت گويای خاصيتی از بنزين است . قسمت اول که تا 25 درصد ابتدای بنزين است نشان گر كيفيت روشن شدن اتومبيل است . قسمت دوم تا 50 درصد تقطير قدرت سوخت و ارزش حرارتي آن را نشان مي دهد و از 50 تا 90 درصد تقطير قسمت سوم منحنی مشخص کننده ميزان تركيبات سنگين در بنزين است و نشان مي دهد چه مقدار از تركيبات سنگين ممکن است در اثر حرارت موتور تجزيه شود .

مزايای بنزين و سوخت هاي مايع نسبت به سوخت هاي جامد اين است كه پس از سوختن ، خاکستر بر جا نمي گذارند . سوخت هاي مايع را می توان در محوطه اي دور از مصرف و به اشکال مختلف انبار کرد

مروري بر سير مصرف بنزين در جهان وايران

از زمان كشف موتورهاي درون سوز ، بنزين به عنوان يكي از مهمترين فرآورده هاي نفتي سبك جهان به

شمار مي آيد و تقريبا 98 درصد آن در بخش حمل ونقل مصرف مي شود . در سال 1977 در حدود 4/906

ميليون تن بنزين در جهان مصرف شده است كه 28 درصد فرآورده هاي نفتي انرژي را شامل مي شود .

يكي از دلايل  بالا بودن نرخ رشد مصرف بنزين در كشورهاي آسيايي را مي توان به تعداد كشورهاي در حال

توسعه در اين منطقه نسبت داد براي مثال در طي دوره ي 1987 تا 1988 ، چين 2/8  درصد و ايران  6

درصد نرخ رشد مصرف  بنزين داشته اند . در حالي كه يكي از دلايل پايين بودن نرخ مصرف بنزين در

كشورهاي اروپايي  و كشورهاي آمريكاي شمالي ، اعمال سياست هاي صرفه جويي و توليد ماشين هاي كم

مصرف بوده است .

در بين مناطق مختلف جهان ، آمريكاي شمالي با سهم 5/45 درصد ، بزرگترين مصرف كننده  و آفريقا با

سهم 7/2 درصد كمترين مصرف را داشته اند . در هر منطقه نيز كشورهاي مختلف از مصرف متعادل

برخوردار نبوده اند . در آمريكاي شمالي ، ايالات متحده به عنوان سرآمد مصرف بنزين در جهان ، بزرگترين

كشور مصرف كننده است . اين كشور در سال 1977 حدود 40 درصد مصرف بنزين را به خود اختصاص

داده ، در حالي كه در سال 1988 اين رقم به حدود 45 درصد رسيد ، به عبارت ديگر با افزايش رشد مصرف

كشورهاي  ديگر ، سهم آمريكا كمتر شده است .در بين كشورهاي اروپايي وضعيت نسبتا متعادل تري وجود

دارد اما در كشور هاي اسيايي ژاپن وچين هر كدام به ترتيب با 6/7 و5/4 درصد از مصرف بنزين در جهان را

دارا مي باشند كه موجب افزايش سهم آسيا از مصرف بنزين شده است .

اما در ايران با نگاهي به آمار وارقام در مي يابيم  كه سير مصرف انرژي و به خصوص فرآورده هاي نفتي در

ايران همواره سير صعودي داشته است به گونه اي كه مصرف انرژي به ويژه فرآورده هاي نفتي ، از زمان

كشف و احداث نخستين پالايشگاه در ايران به شدت رو به افزايش نهاده به گونه اي كه مصرف فرآورده هاي

نفتي ، از 16346 ميليون ليتر در سال 1353 با متوسط نرخ رشد سالانه 6 درصد به 73640 ميليون ليتر در

سال 1380 رسيده است .

مطابق گزارش عملكرد سالانه شركت پخش و پالايش فرآورده هاي نفتي ، در سال 1380 ، از بين فرآورده

هاي نفتي سهم بنزين در سال مذكور 5/20 درصد محاسبه شده است .

درحال حاضر نياز و مصرف روزانه بنزين طبق گزارش رسمي بيش از 82 ميليون ليتر در روز است كه حدود 42 ميليون ليتر توسط 9 پالايشگاه كشور توليد مي شود و متاسفانه حدوداً 40 ميليون ليتر بايد ازخارج خريداري شود .

اين مساله به خوبي نمايان است كه در كشور ما ايران كه يكي از بزرگترين توليد كنندگان نفت خام در جهان است ، متاسفانه با كمبود توليد داخلي اين ماده مهم وحياتي پيش رو هستيم كه اين امر ناشي از كم بودن تعداد پالايشگاه هاي موجود در سطح كشور با توجه به حجم استهلاك بنزين در سطح كشور است . به اين علت ايران با وجود اين كه يكي از بزرگ ترين صادر كنندگان نفت است در عين حال يكي از بزرگترين وارد كنندگان اين ماده ي مشتق نفتي است كه اين امر يكي از نقاط ضعف كشور ايران در امر صنعت نفت است .

تقاضای زياد بنزين در ايران و کمبود توليد داخلی بنزين در پالايشگاه های داخل کشور ، ايران را به يكي از

وارد كننده گان بزرگ بنزين تبديل كرده است  كه با توجه به استراتژيک بودن اين محصول همواره با تهديد

تحريم آن ، از کشورهای استثمارگر مواجه هستيم .

برای مقابله با اين تهديد ها ، مي توان از توانايي كشور در زمينه ي صنعت پتروشيمي استفاده كرد . در اين

خصوص مي توان از مجتمع هايی که بر مبنای ترکيبات آروماتيکی کار می کنند استفاده كرد .

در راس فرآيندهای اين مجتمع ها فرآيند ريفرمينگ کاتاليستی قرار دارد. از اين فرآيندها در صنايع پالايش

برای توليد سوخت هايی با عدد اکتان بالا استفاده می شود ودرمجتمع های پتروشيمی با استفاده ازخوراک نفتا، محصولاتی نظير بنزن، اتيل بنزن، تولوئن، زايلن و ارتوپازايلن توليد می گردد . معمولا با ايجاد تغييراتی بر روی شرايط دمايي و فشاريي راکتورهای پتروشيمي هايي که توليد ترکيبات آروماتيکی می کنند می توان محصول خروجی آنها را به سمت توليد بنزين با كيفيت مناسب و عدد اكتان بالا هدايت کرد .

توجه به اين مساله ضروري است كه با توجه به مصرف روزافزون و محدود بودن ظرفيت موجود پالايشگاه ها لازم است به دنبال روش های ديگری برای توليد بنزين باشيم . اگر بنزين وارداتی را از طريق پتروشيمی های آروماتيکی تامين کنيم روزانه می توان 5/14 ميليون ليتر بنزين را می توان توليد کرد اگر چه هدف مجتمع هاي پتروشيمی توليد بنزين نيست ولی در جهت  همکاری با پالايشگاه ها و خنثی کردن تهديدهای خارجی مي بايست در اين مجتمع ها  اقدام به توليد بنزين کنيم .