•بررسی فضای شهری و ارائهی راهکارهایی برای رفع مشکلات آن یکی از مهمترین دغدغههای هر شهرساز است. و زمین به عنوان اصلیترین عنصر شهری به توجه، مطالعه و برنامهریزی جامع و دقیق نیاز دارد.
تقسیم بندی شهر به هسته های شهری چیزی جز یک روش ساده برای تنظیم قرارگیری بناها نسبت به یکدیگر، با توجه به ترافیک موتوری آنها نیست. این مفهوم ساده را نباید با مفاهیم شهرسازی محله، ناحیه و منطقه مخلوط کرد؛ هرچند که ممکن است که هستۀ شهری بر یکی از تقسیم بندی های شهری نیز منطبق باشد و یا هر یک از این تقسیم بندی ها می تواند از بیش از یک هستۀ شهری تشکیل شود.
•معابر شهري 6 نقش اصلي بر عهده دارند كه سه نقش اول معيارهاي اصلي طبقه بندي راه هاي شهري هستند:
.1فراهم كردن امكان جابجايي براي وسايل نقليه موتوري (نقش جابجايي)
.2فراهم كردن امكان دسترسي وسايل نقليه موتوري به بناها و تاسيسات (نقش دسترسي)
.3ايجاد بستري براي ارتباطات اجتماعي نظير كار، گردش، بازي و ملاقات (نقش اجتماعي)
.4شكل دادن به ساختار معماري (نقش معماري شهري)
.5تاثير در آب و هواي محيط اطراف راه (نقش تاثيرات آب و هوايي)
.6تاثير در اقصاد شهر (نقش اقتصادي)
راهها معمولاً بیش از یک نقش به عهده می گیرند و بعضی از این نقشها با یکدیگر در تعارض اند. طراح در هنگام تعیین گروه بندی و همچنین تعیین اجزای راه باید به همۀ نقشهایی که راه عملاً به عهده خواهد گرفت توجه کند. بدون چنین توجهی، راه ممکن است نتواند حتی مطابق نقش مورد نظر طراح عمل کند.
نقش جابجایی را می توان با سرعت و میزان ترافیک موتوری سنجید. هر چه تعداد زیادتری وسایل نقلیه بتوانند با سرعت بیشتری جابجا شوند، نقش جابجایی راه بیشتر است.
نقش دسترسی را می توان بر حسب تعداد دسترسیها و امکانات پارکینگ حاشیه ای سنجید. هر چه تعداد تقاطع ها و ورودیها و خروجی های راهی زیادتر باشد، نقش دسترسی آن بیشتر است. همچنین، مجاز بودن پارکینگ حاشیه ای به معنی بیشتر بودن نقش دسترسی است. جابجایی و دسترسی با یکدیگر در تعارض اند و با افزایش نقش یکی، از نقش دیگری کاسته می شود.
برچسب ها:
طراحی شبکه های حمل و نقل شهری نقش سرانهها در توسعه برنامهریزی شهری برنامه ریزی شهری حمل و نقل شهری معماری شهرنشینی شهرسازی فضای شهری