موضوع : تعمیر اجزا مختلف موتور ( گیربکس - دیفرانسیل، کلاچ)

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

كلاچ
قسمتهاي مختلف كلاچ
اين سيستم كلاچ خشك و بدون روغن كار مي كند و تشكيل شده از صفحه كلاچ ,ديسك كلاچ ,بلبرينگ ,فلايويل وشافت.
1-صفحه كلاچ –تشكيل شده از دو صفحه فيبري كه بعد از استلاك قابل تعويض است و بوسيله دنده هايي كه در مركز صفحه كلاچ مي باشد با دنده هاي شافت كلاچ درگير مي شود.روي صفحه كلاچ 6 عدد فنر نصب شده كه براي جلو گيري از ضربه هنگام حركت مي باشد,حداكثر ضخامت صفحه كلاچ 4/7 ميليمتر مي باشد.
2-ديسك كلاچ –تشكيل شده از يك صفحه فنري كه كارش بطريقه ديافراگم و نوع آن خورشيدي مي باشد.
3-بلبرينگ كلاچ –توسط دو شاخه كلاچ به ديسك فشار آورده و صفحه كلاچ را آزاد مي كند.بلبرينگ كلاچ از نوع ضد نفوذ آب مي باشد.
4-فلايويل –توسط فلايويل نيرو به صفحه كلاچ منتقل مي شود و توسط 7 پيچ مخصوص به ته ميل لنگ نصب مي شود و در هر دفعه باز و بستن فلايويل پيچها بايستي تعويض شود .فلايويل را مي توان تا يك ميليمتر تراش داد.
5-شافت كلاچ :توسط صفحه كلاچ نيرو به شافت كلاچ منتقل        مي شود.قسمت جلوي شافت كلاچ در بوش كار مي كند و اين بوش در انتهاي ميل لنگ قرار دارد.
براي پياده كردن كلاچ براي تعمير بايد اول پلوسها را باز كرده و بعد گير بكس را از روي ماشين پياده كنيم.سپس ديسك كلاچ را كه با 6 پيچ روي فلايويل بسته شده پياده مي كنيم و بعد براي تعويض كاسه نمد شافت اگر روغن ريزي داشت آچار مخصوص موجود است بشماره فني 488 Bvi كه در موقع درآوردن كلاچ  از روي گير بكس آنرا روي شافت قرار داده تا كاسه نمد به دنده هاي شافت گير نكند و از بين برود و براي جازدن كاسه نمد ديگر از اين آچار موجود است بعد از تعويض كاسه نمد پوسته كلاچ را روي گير بكس بسته و بعد از تعمير كلاچ گير بكس را روي موتور سوار      مي كنيم.
توضيح : براي سوار كردن صفحه كلاچ و ديسك در جاي خود به عرض شافت آچار مخصوص موجود است بشماره فني 319 Emg كه در داخل صفحه كلاچ و ته ميل لنگ قرار مي دهيم و بعد از بستن 6 پيچ ديسك گريس مخصوص به نام مولي كرت روي شافت و بوش به مقدار كم       مي ريزيم و سپس گيربكس را سوار مي كنيم.
كلاچ
شاخه اهرم دو شاخه كلاچ
براي تعويض شاخه اهرم بلبرينگ كلاچ اجار مخصوص موجوداست بشماره فني384 EMB  كه با ان دو پيم روي شاخه را از روي ان خارج كرده و دو شاخه را از پوسته كلاچ خارج ميكنيم .
براي سوار كردن شاخه اهرم بلبرينگ ،اول از گريس مولي كرت روي ان ميرتيم و بعد در جاي خود قرار داده و پيمهاي در اورده را در جاي خود ميگذاريم بطوريكه از بريدگي وسط تا دو شاخه يك ميليمتر باشد .
براي ميزان كردن سيم كلاچ دو مهره ضامن سيم كلاچ را شل كرده وآن را ميزان ميكنيم ،بايد به اندازه ،2 تا 3 ميليمتر خلاصي داشته باشد و بعد دو مهره ضامن را در جاي خود سفت ميكنيم .
لغزيدن كلاچ در حال كلاچ گرفتن
لغزش كلاچ در طول سرعت خيلي قابل توجه است . آن بي نهايت روي سطوح ( رويه ها ) كلاچ و سطوح صيقل نشده چرخ سيار و پليت فشار سخت است . كلاچ لغزنده گرماي زيادي توليد مي كند . در نتيجه ، رويه هاي كلاچ به سرعت فرسوده  مي شوند و ممكن است نيم سوز يا تمام سوز شود . وقتي رويه چرخ طيار و پليت فشار پوسيده شود ، ممكن است شكاف بردارد ، ترك بخورد و يا شيار دار شود . گرما در پليت مي تواند باعث شود فنر ها كشش خود را از دست بدهند كه اين موقعيت را بدتر مي كند . چند دليل مي تواند باعث لغزش كلاچ شود . اتصال پدال ممكن است به درستي تنظيم نشده باشد . اين ممكن است لغي را پس از آنكه ياتاقان كلاچ در مقابل انگشتي هاي خلاصي فشرده شوند ، حتي با پدال آزاد شده ، كاهش دهد. پس پليت فشار نمي تواند نيروي كامل فنر را براي قفل كردن صفحه كلاچ به چرخ طيار به كار برد . نتيجه اين است كه كلاچ مي لغزد در حالي كه كلاچ گرفته مي شود . تنظيم مجدد اتصال ممكن است مشكل را حل كند.
اتصال ارتباطي يا يك فنر برگشتي شكسته ممكن است از برگشت كامل اتصال به موقعيت گير كردن جلو گيري كند . اگر فنر شكسته است ، آنرا عوض كنيد . بيشتر اتصال كلاچ روي محور بوش هاي لاستيكي يا نايلوني قرار دارد . اين بايد با اسپري سليكون ، روغن SAEGOيا گريس چند كاره ، بسته به سفارش سازنده ، روغن كاري شود .
    اگر هيچ يك از موارد بالا باعث لغزش نبود پس كلاچ بايد براي سرويس جدا شود.حالتهايي در كلاچ كه مي تواند باعث لغزش شود شامل رويه هاي پوسيده صفحه كلاچ , پليت فشار شكسته ,يا فرسوده يا فنرهاي ديافراگمي پوسده يا شكسته , گريس يا روغن روي رويه هاي ديسك , تنظيم نادرست اهم هاي خلاص يا ديسك كلاچ پيچ خورده مي باشد .
فهرست مطالب
كلاچ    1
قسمتهاي مختلف كلاچ    1
كلاچ    2
شاخه اهرم دو شاخه كلاچ    3
لغزيدن كلاچ در حال كلاچ گرفتن    3
لقي هاي كلاچ يا ضعيف شده هنگام كلاچ گرفتن    5
لغزندگي هاي كلاچ يا كشيدن ها وقتي كه كلاچ آزاد است .    6
سر وصداي كلاچ    8
ضربانهاي پدال كلاچ    10
گيربكس وديفرانسيل    11
مشخصات گيربكس و ديفرانسيل رنو 5    11
شماره سريال گيربكس    11
شماره تيپ گيربكس    11
گبريكس و ديفرانسيل    13
ديفرانسيل    13
گيربكس رنو    15
قسمتهاي مختلف شافت روئي    15
پياده كردن گيربكس    18
پياده وسواركردن گيربكس    19
پياده كردن گيربكس    19
تعمير گيربكس    22
تعمير گيربكس و كنترل آن    23
تعمير هوزينگ    24
كرانويل و پينيون    25
رگلاژ ديفرانسيل    27
تعمير گيربكس    28
تعمير گيربكس    29
تعمير گيربكس    30