— پاورپوینت شامل تصاویر میباشد —-
اسلاید ۱ :
شمارشگرهای معکوس
شمارشگر
معکوس زمان سبز و قرمز عمدتاً با هدف تسهیل تصمیم‌گیری رانندگان برای عبور
و یا توقف در فواصل بحرانی حدفاصل تغییر فاز و همچنین ایجاد آرامش بیشتر
در زمان انتظار پشت چراغ در فاز قرمز نصب و راه‌اندازی می‌شود تا با
اطلاع‌رسانی به موقع رانندگان، شرایط عملکرد آنان در تقاطع بهبود بخشیده
شود.
اسلاید ۲ :
انواع شمارشگرهای معکوس در چراغهای راهنمایی
-چراغ شمارشگر معکوس بالاسری به عنوان یک واحد مجزا:
-موردمصرف آن بسیار محدود است(چین و چندکشور آسیایی )
–
-تایمر شمارشگر معکوس در کنار چراغ دایره ای زرد:
◦زمان زرد را داخل چراغ زرد با خط زردی اطراف آن نشان می دهد
◦مطابقت بیشتری با آیین نامه MUTCD دارد( شکل دایره ای زمان زرد حفظ می شود)
◦به
صورت محدود در کشورهای پیشرفته بکار گرفته شده که تنها نیز برای زمان زرد
بکار رفته است(چون اغلب رانندگان شک دارند که آیا در زمان زرد قادر به عبور
از تقاطع هستندیا خیر، شمارشگر می تواند در انتخاب آنها تاثیر بگذارد. )
–
اسلاید ۳ :
شمارشگر معکوس زمان سبز (ثانیه های پایانی زمان سبز تا رسیدن به زمان زرد را نشان می دهد)
سنگاپور
تابلوی هشدار برای توقف
همراه با چشمک زن زرد
که حدود ۱۰۰-۲۰۰ متری
بالادست تقاطع نصب می شود
اسلاید ۴ :
شمارشگرهای معکوس در تهران
تاریخچه
نحوه عملکرد
مشکلات
مطالعات انجام شده
نظر سنجی
پیشنهاد
اسلاید ۵ :
تاریخچه
شروع در سال ۱۳۸۱ ، شمارشگر خارجی ، فانوس قرمز رنگ با قطر ۳۰ سانتی متر در تقاطع دماوند-نیروی هوایی
اولین شمارشگر شرکت به رنگ قرمز در اواخر سال ۱۳۸۲ به صورت نمونه آزمایشی با ابعاد ۱x 1 متر با سه رقم در تقاطع مطهری – مفتح
در اوایل سال ۱۳۸۳ برای ۱۰ تقاطع نصب شد
در سال ۱۳۸۳ تصمیم گیری در خصوص امکان نمایش رنگ سبز تصمیم گیری شد
در اوایل سال ۱۳۸۴ اولین شمارشگر با دو رنگ با اعداد فارسی در تقاطعات شریعتی – بهشتی ، طالقانی – قرنی و کریمخان – حافظ نصب گردید.
اسلاید ۶ :
نحوه عملکرد
سیستم شمارنده مدت زمان باقیمانده چراغ سبز و قرمز را نمایش می دهد . به این منظور سیکل قبل به عنوان مبنای اندازه گیری لحاظ می شود.
مشکلات:
در
حالت فرماندهی هوشمند چون مدت زمان چراغ سبز و قرمز با توجه به حجم ترافیک
عبوری متغیر است مدت زمان سیکل قبلی برای سیکل جدید معتبر نمی باشد و باعث
می شود عدد نمایش داده شده از یک عدد بزرگتر به عدد صفر پرش کرده و یا پس
از رسیدن به صفر برروی این عدد توقف کند.
اسلاید ۷ :
جهت
رفع این عیب از فرمان های قرمز عابر پیاده در فاز موافق و مخالف استفاده
می شود با توجه به این اصل که قبل از اتمام سیکل، چراغ عابر پیاده شروع به
چشمک زدن می نماید از این فرمان جهت هماهنگ کردن شمارنده با دستگاه
فرماندهی استفاده می شود.
بر این اساس زمان توقف شمارنده
برابر با زمان شروع Clearance (زمان تخلیه عابر) چراغ عابر پیاده همان فاز
تعریف شده است که در اکثر موارد برابر با ۷ ثانیه برای شمارنده قرمز
((CLR2=Amber+Red=4s) (CLR1+CLR2~7s و ۳ ثانیه برای شمارنده سبز می باشد.
اسلاید ۸ :
مشکلات شمارشگر سبز : در ساعات روز
.۱توقف شمارشگر بر روی یک عدد:
این امر منجر به یک لحظه توقف خودروها و سپس به حرکت درآمدن مجدد می شود و
تاخیری در جریان تخلیه تقاطع ایجاد می کند اما از نظر کاهش ایمنی این مشکل
چندان قابل توجه نمی باشد.
- پرش شمارشگر به روی یک عدد:
این مشکل کاهش ایمنی را به دنبال خواهد داشت چرا که خودروهای عبوری با
مشاهده زمان باقی مانده بر روی شمارشگر پیش از پرش، با اطمینان از در دسترس
بودن زمان لازم، در حال نزدیک شدن به تقاطع اند که با پرش شمارشگر به روی
عدد کمتر دو حالت امکان پذیر است:
.۱راننده تخمین می زند که زمان
برای عبور ایمن کافی نیست، سرعت را ناگهان کاهش می دهد و توقف می کند که در
این شرایط احتمال تصادف عقب به جلو بسیار بالا خواهد بود.
.۲راننده
سعی می کند با افزایش سرعت از تقاطع عبور کند، در این شرایط نیز ممکن است
راننده در تخمین زمان لازم دچار اشتباه شده باشد و با سبز شدن چراغ مسیر
مخالف احتمال تصادف جلو به پهلو افزایش می یابد.